在高端制造領域，國際間“競爭”正在升級成為“戰爭”。這是今天這則案例故事的背景。

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2018年起，美國商務部啟用“實體清單”，制裁我國技術產業實體，限制美國企業為其提供產品和服務；

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2020年，所有使用美國技術的公司被禁止向華為供貨，導致海思芯片發展停滯，國產高端制造被“卡脖子”；

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在汽車領域，與智能汽車相關的半導體、人工智能技術等實體，也開始越來越多地被納入到“競爭”的黑名單中……

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這些動作，不斷地繃緊著中國制造業人員的神經。其中就包括徐先生，一位新能源汽車零部件行業技術專家；同樣也包括Lucy，銳仕方達上海靜安公司一位專注于科技、制造領域的獵頭顧問。

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不久前，兩人合作，共同成就了一個佳話——核心技術人才從外企回流至國內公司，期望通過自主研發，打造核心零部件的“國產替代”，從而打破國外品牌的市場壟斷。

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在這場“戰爭”中，核心人才的歸屬格外重要。就像國產新能源汽車正在率先掰開“卡脖子”的手，成為突破封鎖的新生力量一樣，理解人才、服務人才，最終實現由人才引領驅動，將是民族工業破題的方向。

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“對工作的更深層要求”

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人才擇業，并不只是看重薪資待遇，尤其對于資深的核心人才而言更是如此。Lucy深知這一點。

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所以當徐先生最初在電話中婉拒，表示自己沒有明確的跳槽意愿時，她一點也不意外。

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Lucy服務的客戶，是一線城市的國產汽車零部件生產企業，在國內排名前列。但目前，該行業整體處于被國外品牌主導當中，企業目前需要通過自主研發來尋求突破。

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因此，企業希望有一位技術過硬的人選，能夠帶領團隊做新的研發。這個期望崗位，被定位為“硬件設計總師”。

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另一面，Lucy所尋訪到的徐先生，在相關行業中有25年工作經驗，其中包括12年的汽車零部件研發經驗。從行業研究、對比分析結果來看，他是最佳目標人選。

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然而在知名外企工作的徐先生，并沒有跳槽的理由。而且，Lucy客戶企業所在的城市，正是徐先生的家鄉，其家庭和房產都在當地，但多年來，都沒能有合適的機會吸引他回鄉發展。

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Lucy知道，這樣的人才，對于工作一定有更深層次的理解和要求。可它究竟是什么呢？

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她展開了和徐先生的一對一溝通。不疾不徐，不帶有功利性。其中溝通原則第一條：和技術人才，要聊“技術”。

投身“國產替代”

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從6月起，他們先后聊到了如下議題：

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· 汽車行業零部件生產板塊的現狀；
· 壟斷市場的外資品牌的內部文化及發展；
· 行業走向：外資企業可能遇到的壁壘、國內品牌大力發展的機會；
· 我國政策：提倡落實新能源汽車配套建設，當下行業有發展契機。

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徐先生身在中國、放眼全球，具有廣闊的視野。以上話題開始讓他談興漸濃，他感到電話另一端的獵頭顧問，是個懂行的“業內人”。

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雖在外企，但徐先生對同行的動向也多有聽聞。這幾年，有不止一個制造業的高管朋友反映：當國內企業的自主研發開始涉足先進領域時，就會遇到一堵無形的“墻”。

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現代科技和工業體系大多誕生于外國，而當對方發起“戰爭”，利用產業鏈話語權來“卡脖子”時，我國產業只能通過更大投入，從上下游自主研發、尋求突破。這注定是一個漫長的季節。

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Lucy理解了：徐先生對行業、對一份工作的更深層需求在哪里。溝通原則第二條：永遠站在客戶和人選的角度考慮問題。

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于是她適時地拋出了一個概念，一個徐先生可能會追尋的理念：“國產替代”。

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Lucy告訴徐先生，她所推薦的這家企業，目前所做的是新能源汽車中的細分零部件，而該行業80%的市場都被老牌外企所占有。國產自主品牌能否對國外品牌予以替代，能否幫助新能源汽車行業打造完全自主化的產業鏈，將是未來主要課題。

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這樣一項事業，需要有能力、有抱負的核心人才參與。您愿不愿意成為它的一部分？

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徐先生點了頭。他決定加入國產品牌，在職業生涯后半段投入“國產替代”事業。

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“和國家同頻共振”

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再往后，一切都水到渠成。

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面試加速，談薪從優。甚至因為人選對于薪資并沒有具體的期待，而更加受到企業認可。最終Lucy和企業HR溝通努力，還是為徐先生爭取到了20%的漲薪。皆大歡喜。

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兩個月時間，Lucy完成了從推薦到入職的整個流程。

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獵頭顧問深耕汽車制造業，深諳行業資訊和國家政策，挖掘出了暫時沒有跳槽需求的人選，洞察到了其潛在的職業理想，最終幫人選完成從外企到國內公司的遷移，為國產制造業輸送了核心人才。

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不只是Lucy。她所在的，是銳仕方達近5000人的人才服務隊伍。十五年來，這支隊伍伴隨企業和人才成長，時刻立于時代潮頭。

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不久前，公司一位區域負責人還收到了客戶的獎牌，感謝為其引進兩位全球頂級光刻膠專家。芯片是我國現代制造業“卡脖子”的關鍵領域，光刻機、光刻膠等技術都在奮力向世界追趕。

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銳仕方達創始人兼董事長黃小平，更是要求員工持續關注中國被“卡脖子”的多項關鍵技術，“希望伙伴們與時俱進，和國家同頻共振，在中國式現代化的征程上貢獻力量。”黃小平說。