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????? 日前，國家郵政局公布了2012年快遞業務經營許可年度報告經審核符合規定的第一批企業名單，FedEx、UPS以及京東商城的出現，引發了業界對物流業今后的發展方向新的猜測。銳仕方達獵頭表示，隨著中國電子商務的泡沫日益嚴重，經歷多年低等級價格戰洗禮，很多電商企業意識到物流體驗才是終極競爭力，紛紛邁開大步向物流進發。由于電商的攪局，傳統物流業公司面臨著新的人才挑戰，物流高管跳槽后,薪酬翻倍往上漲。

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????? 業內人士介紹，“除了EMS這樣不在同一層面上的企業，國內很多民營快遞公司陷入了一個不良的發展邏輯，低成本擴張搶市場，低水準服務降成本，低收益無力提升核心競爭能力。”據悉，7月12日，處在“崩盤”邊緣的民營快遞企業上海希伊艾斯快遞(下稱CCES)被中國紅樓集團并購。CCES也是受困于內外部環境以及自身原因而在掙扎之中的國內快遞企業現狀的縮影。從阿里巴巴到京東商城，從小紅馬、DDS到如今的星辰急便、CCES，國內的快遞行業從來不缺乏入局者，但也時時刻刻面臨著出局的風險。

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????? 京東商城率先自建快遞業務，盡管爭議不斷，但是電商自建物流這個運營模式正在從“個案”演變成“風潮”。一句“得物流者得天下”，促使京東商城、凡客誠品等平臺類電商，以及好樂買、酒仙網等垂直類電商對自建物流充滿期待。今年5月底，作為快遞行業的明星企業，順豐速運高調開啟了其電子商務網站“順豐優選”。此后，國內市場份額最大的申通快遞也推出了電商平臺“愛買網超”。快遞企業開設電商網店，除了謀求新的發展途徑外，不乏和電商企業“賭氣”的成分。可見，快遞和電商領域“混戰”已經全面展開。

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????? 快遞和電商的混戰，不只在業務，更在人才。電商挺進物流業，人力資源必不可少， “挖腳成風”和“薪酬泡沫”也在行業內高速擴張。行業大佬們一邊抱怨著人才薪酬泡沫，一邊又幫著把泡沫越吹越大。一邊是人才饑渴，一邊是薪酬體系虛高。自建物流從老牌物流不斷“挖人”，物流人才大戰從高管到基層持續蔓延。調查顯示，高級物流經理年薪已經超過50萬，某些外資物流公司高級物流總監級職位年薪甚至超過百萬。

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????? 事實上，傳統快遞的競爭對手不僅是京東商城等電商企業，隨著美國兩大快遞巨頭FedEx、UPS在中國的獲批，勢必會逐漸向國內快遞業務滲透。盡管業內人士認為，外資快遞存在成本更高、網絡覆蓋面較窄等問題，短期內不一定會對本土企業造成太大沖擊，但是人才的爭奪卻必不可少，對于人力資源系統完備的外資物流來說，貯備人才是其進軍中國市場最重要的一步。銳仕方達獵頭介紹，在中國，物流高級人才的缺口在40萬左右，電商自建物流、外資物流、老牌物流之間最大的競爭就是人才的競爭，外資物流企業的薪酬本來就比國內物流高管薪酬多出一倍，國內物流為了應對競爭，薪酬翻倍漲也是無奈之舉。

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????? 近幾年，物流行業的日子并不好過。一個被廣泛引用的行業內數據是，快遞業的利潤率已經從2005年的30%下滑到如今的5%-8%。殘酷的現實是油價高企、人力成本飆升、業內競爭加劇。銳仕方達獵頭表示，對于物流業來說，高薪挖人、低價競爭勢必會加劇行業的優勝劣汰，加快行業洗牌，在混戰中，生存下來的企業只有通過市場細分化、品牌專業化才能涅槃重生，走上高端、快速的發展道路。

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